点火系统检查

a.发动机火花塞使用一定周期后，需要更换，长时间不换，导致磋车，点火减弱，动力不足，增加油耗。

b.点火线圈，高压线老化产生漏电，失火或者失效，因此要定期检查更换。

如何判断火花塞使用是否正常？

【正常】呈现灰褐色，电极有轻微的磨损，这表示火花塞适合引擎及操作。

建议：重新安装上，更新火花塞时，还用相同热度型的火花塞。

【磨损】电极已损耗及磨圆，亦呈现灰褐色，火花塞端上并有少许的堆积物。

建议：这种火花塞寿命已尽，必须更换。

【碳积】干状碳堆积显示混合气太重或点火力微弱。

建议：检查空气过滤器是否阻塞，浮筒水平是否太高，阻风门是否灵敏，白金座是否磨损，若一时检查不出毛病，使用较热型之火花塞有助于避免熄火。

【污积】此现象会发生在延期检修后，经过检修后，正常的燃烧温度，因长时间点火不良而产生之堆积物可能松脱，在高温行驶时，由活塞和气缺头脱落的杂屑会抛附在热绝缘体上。

建议：清除杂屑后装上使用，并且加以适量的维护即可。

【油积】污积呈油状，起因于滑油调制不良或滑油经由磨损的汽门或活塞漏进燃烧室内。

建议：换油较热的火星塞可以暂时解决这个问题，但根本的办法还是对车子作必要的修理。

【污积短路】松落了的杂屑有时会夹在两电极之间，更多的污积物将聚集而造成短路。

建议：找出短路的火花塞，清除污积后重新安装上。

【灰积】电极外围或中央一带有淡褐白色之间的堆积物，此乃由于滑油或燃料添加剂所引超的，当这种非导电体过多而蒙住火花塞时，足以引起点火不良。

建议：如果在短里程中就有过量的堆积物累积，可以装置油门导管密封物，以防止滑油渗入燃烧室。

【提早点火】中心电极先被烧熔了，继而延至基电极周围，通常绝缘体呈现白色，但也可能由于点火不良或燃烧室中的渣物堆积而变得脏污。

建议：检查火花塞的热度型号是否正确，是否过早点火，混合气是否贫油，冷却系统是否障碍，进气集集合管是否泄气，是否缺乏润滑。

【芯鼻破裂】在严重爆炸的情况下，绝缘体可能裂开或破碎，不正确的点火间隙调整方法亦可能或造成绝缘体的损裂。

建议：要注意调正点火间隙，并且应确认燃料抗爆剂的值与引擎的装置一致。

【太热】绝缘体起泡变白，电极被腐蚀了，并没有堆积物。

建议：检查火花塞的热度型号是否正确，定时点火是否太过提前，冷却系统是否阻塞，混合油是否缺氧或贫油，进气集合管是否漏气，车子是否太多以高速行驶。

【高速污漆化】绝缘体有泛黄类似油漆的颜色，表示在急速加速时，燃烧室的温度突然上升，正常的堆积物无法被挥散，便熔化而形成一层导电的外衣。

建议：若重复发生，则还用较冷一型的火花塞。

【撞损】可能是燃烧室内的外来物体所撞毁或装置了不恰当的过长的火花塞。

建议：去除燃烧室内的外来物，参与冠军目录的火花塞的型号。